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  耐油膠管除要滿足作為膠管的基本力學(xué)性能要求外， 突出的是要滿足耐油性能要求。橡膠的耐油性是指硫化膠抗油類(lèi)作用的能力， 即當(dāng)橡膠制品與各種油液長(zhǎng)期接觸時(shí)， 油液能滲透到橡膠中使之膨脹 ( 或稱(chēng)體積增大 ) ，或者油類(lèi)介質(zhì)可以從硫化膠中抽出可溶性配合劑 ( 如增塑劑 ) ，導(dǎo)致硫化膠收縮 ( 或稱(chēng)體積減小 ) 。所用的油有機(jī)油、液壓油、發(fā)動(dòng)機(jī)油、燃油等油類(lèi)。耐油性的評(píng)價(jià)， 通常是用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)油測(cè)定硫化膠在油中、 在規(guī)定的溫度和時(shí)間浸泡后的體積 ( 或質(zhì)量 ) 變化的百分率，或硬度變化的百分率 ( 或差值 ) 。

       硫化膠的耐油性主要取決于橡膠、 硫化體系以及所用油的化學(xué)性質(zhì)。油類(lèi)通常是非極性的，所以含有極性基團(tuán)的橡膠如丁腈橡膠、氯丁橡膠，兩者極性相差較大， 對(duì)非極性的油類(lèi)有良好的穩(wěn)定性。再者橡膠的硫化體系對(duì)改善耐油性有重要影響。一般說(shuō)來(lái)， 耐油性隨交聯(lián)密度的增加， 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中自由體積的減小而使油的滲入和擴(kuò)散困難， 從而增加耐油性。另外，與交聯(lián)鍵的類(lèi)型亦有關(guān)， 用過(guò)氧化物硫化或有效硫黃硫化的膠料 ( 如丁腈膠 ) 比用普通硫黃硫化體系的膠料的耐油性要好。對(duì)作為填充補(bǔ)強(qiáng)劑的炭黑而言， 雖無(wú)直接影響， 但間接影響耐油性， 主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是增加炭黑的使用分?jǐn)?shù)， 降低了膠料中橡膠的體積分?jǐn)?shù)，可以提高膠料的耐油性， 另一方面填充的炭黑都具有活性， 而且活性越高可增加硫化膠的交聯(lián)密度， 增強(qiáng)橡膠分子之間的結(jié)合力， 從而增強(qiáng)了抗油滲透和膨脹能力， 所以提高了橡膠制品 的耐油性能。因此若從耐油性的角度說(shuō)， 在膠料中填充的炭黑粒子越小，活性越高。但在實(shí)際應(yīng)用中， 往往要求耐油的膠管也同時(shí)在溫度較高的條件下使用， 所以同時(shí)要求既耐油也耐熱， 這就要綜合考慮產(chǎn)品的實(shí)際使用條件和加工工藝， 往往采取硬質(zhì)高耐磨炭黑和軟質(zhì)通用、快壓出半補(bǔ)強(qiáng)等炭黑并用的方法。軟質(zhì)炭黑品種加工性能也比較好， 特別是擠出膠管， 如使用粒子居中、 結(jié)構(gòu)稍高的快壓出 (N550) 炭黑則制品尺寸穩(wěn)定、 表面光滑， 是常選用的炭黑品種之一。

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